內(nèi)冷卻電風(fēng)葉輪型式將電機(jī)冷卻通道與葉輪一體化，利用排煙氣流冷卻電機(jī)，這種創(chuàng)新設(shè)計(jì)解決了高溫環(huán)境下電機(jī)散熱的難題。如某型號風(fēng)機(jī)在葉輪背部設(shè)螺旋形導(dǎo)流槽，巧妙地引導(dǎo)排煙氣流呈螺旋狀流經(jīng)電機(jī)表面，不僅使冷卻氣流分布更均勻，還增加了氣流與電機(jī)的接觸面積。經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)測試，該結(jié)構(gòu)可使電機(jī)在高溫環(huán)境下的溫升降低 25%，在 300℃高溫運(yùn)行 1 小時(shí)，電機(jī)溫度僅升至 72℃，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)風(fēng)機(jī)。這種設(shè)計(jì)減少了額外冷卻裝置的使用，降低了生產(chǎn)成本，同時(shí)也提高了風(fēng)機(jī)在高溫火災(zāi)環(huán)境中的可靠性，確保在長時(shí)間排煙過程中不會因電機(jī)過熱而停機(jī)，為人員疏散爭取更多時(shí)間。

吸入冷卻電機(jī)氣流型式在風(fēng)機(jī)入口設(shè)獨(dú)立冷卻通道，借助 CFD（計(jì)算流體動力學(xué)）仿真技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化。以某高校與企業(yè)聯(lián)合研發(fā)的該型風(fēng)機(jī)為例，采用三維曲面導(dǎo)流罩，通過多次模擬和改進(jìn)，使冷卻氣流與電機(jī)表面的接觸面積增加 30%，冷卻效率大幅提升。實(shí)際應(yīng)用于某地下車庫時(shí)，即使在夏季高溫潮濕環(huán)境下連續(xù)運(yùn)行 6 個(gè)月，電機(jī)絕緣性能依然保持良好，故障率較普通風(fēng)機(jī)降低 40%。此外，該風(fēng)機(jī)還采用耐 200℃高溫的聚酰亞胺薄膜作為電機(jī)繞組絕緣材料，并加強(qiáng)密封設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增強(qiáng)了電機(jī)在惡劣環(huán)境下的可靠性。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)適應(yīng)了地下車庫等特殊環(huán)境對風(fēng)機(jī)的要求，保障了在復(fù)雜環(huán)境下風(fēng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，而穩(wěn)定運(yùn)行的風(fēng)機(jī)是后續(xù)安裝和控制環(huán)節(jié)能夠有效發(fā)揮作用的前提。

前導(dǎo)加動葉型式通過前導(dǎo)葉調(diào)整氣流，使風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低 18% 左右。某商業(yè)綜合體安裝該型風(fēng)機(jī)后，運(yùn)行噪聲從 73 分貝降至 65 分貝，達(dá)到商業(yè)區(qū)域噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)；經(jīng)測算，每年可節(jié)約用電約 1.2 萬度，經(jīng)濟(jì)效益顯著。同時(shí)，較低的轉(zhuǎn)速減輕了葉片磨損，經(jīng)專業(yè)檢測，葉片使用壽命延長 2 - 3 年，降低了后期維護(hù)成本。從風(fēng)機(jī)類型看，離心風(fēng)機(jī)全壓大，電機(jī)隔離在高溫油煙外，不易損壞，適合遠(yuǎn)距離、高阻力的排煙場景；軸流風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，但高溫氣體易流經(jīng)電機(jī)，存在損壞風(fēng)險(xiǎn)，適用于空間受限、對風(fēng)量要求較高但風(fēng)壓要求不高的場合。不同的結(jié)構(gòu)和類型選擇，直接影響風(fēng)機(jī)的排煙效果和適用范圍，而合理的選型又與后續(xù)的安裝位置選擇緊密相關(guān)，合適的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能更好地匹配安裝環(huán)境，確保安裝后的風(fēng)機(jī)能夠安全、高效地運(yùn)行。